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發(fā)布時(shí)間： 2015-12-25 點(diǎn)擊次數(shù)： 1232次電車線根據(jù)電磁感應(yīng)的原理，要直行的車在過分線器時(shí)駕駛員通常直接加速通過，而要轉(zhuǎn)線的車通常會先在分線器前減速，慢速通過。這樣車頂?shù)墓屯瓿闪俗詣?dòng)換線。目前國內(nèi)生產(chǎn)的電車線在一定程度上并不比國外進(jìn)口電車線差，但是為什么貿(mào)易出口量增加不上去，一方面缺少大型品牌，另一方面行業(yè)平臺環(huán)境不是很健康，很多都是私營企業(yè)，難以集中整合。如果想讓國內(nèi)電車線走向國外，必須結(jié)合實(shí)際自己情況，提高產(chǎn)品技術(shù)主權(quán)，提高企業(yè)度，把一些小型電車線企業(yè)整合改革，提供一個(gè)良好的競爭平臺。電車線將更加節(jié)能、銅導(dǎo)體會普遍應(yīng)用起來；電車線相對于電線電纜來說，還是比較節(jié)能的，而且相對于電線電纜來說，安裝維護(hù)比較方便。從目前客戶詢問電車線的情況來說，銅導(dǎo)體的電車線詢問數(shù)量呈現(xiàn)遞增趨勢，這說明，企業(yè)更加注重電車線的導(dǎo)電性能，以及電車線的節(jié)電性能，可以說，電車線更節(jié)能會在未來推廣起來。電車線占用的面積和企業(yè)機(jī)器工作有很大的，如果所占面積太大，會影響機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所以說，電車線所占車間面積是以后滑觸線改進(jìn)方向，同時(shí)也是目前很多電車線企業(yè)面臨的困境。目前電車線主要應(yīng)用于起重機(jī)車間、機(jī)械設(shè)備等行業(yè)供電，以后電車線將會各行業(yè)的供電系統(tǒng)帶來一次系統(tǒng)的革命。
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